汽车消费群体发生改变

       一位汽车行业人士这样形容，“如果把目前中国整个汽车产业看作一个公司，用波士顿矩阵来衡量的话，汽车金融无疑是其中耀眼的“三高明星业务”：需求端是确定性的高增长，供应端是高进入门槛，财务指标是高息差水平。”

       汽车金融业务在整个美国汽车产业链上的利润占比达到12%，而在中国这一数字仅为6%。此外，在国际车企中，汽车金融占收入的比例约为5—15%，占利润的比例超过20%。可见中国汽车金融业务发展空间巨大。研究认为，导致我国如此低的金融渗透率的原因与中国老一代消费者金融观念不强和金融市场不成熟有非常大的关系。过去4年，80、90后消费者在汽车消费者中的占比提升了24.5个百分点至48.4%，渗透率从2010年的9.3%翻了一倍多至2014年的20%，成为推动2010—2014年汽车金融渗透率加速提升的主要力量。随着人口峰值逐渐从20岁向30岁靠近，80后、90后正逐渐进入事业高峰期，成为汽车的主要消费群体。和他们的父辈相比，这一人群对美式汽车文化更为认同，对信贷消费和财务杠杆的接受度较高，也更愿意通过贷款、租赁等方式来买车。随着供需两端的改善，包括多样化金融产品供给的增加、中国家庭理财意识的增强、年轻人逐渐成为消费的主力等因素，中国汽车金融将引来蓬勃发展的黄金时期。

       融资租赁具高成长空间

       在我国的汽车金融市场，汽车信贷仍占据绝对的主导地位。2013年，两大参与者银行和汽车金融公司占据了95%的市场份额，而第三方融资租赁公司的市场份额约为5%。美国的汽车消费金融的渗透率超过80%，其中融资租赁占比约为46%;在德国市场，汽车消费金融渗透率约为64%，其中融资租赁占比约为21%。

       从综合汽车金融的渗透率看，中国市场汽车融资租赁业务在全行业汽车销售的渗透率还不到1%，蕴含着极大的提升空间。如果考虑乘用车市场每年2000万辆的新车销量及5、6百万的二手车销量，融资租赁的消费理念的变化、消费环境的改善以及合适的租赁产品的提供，必将极大地提高相关涉及公司的盈利水平。

       上述行业人士认为，虽然中国式融资租赁与美国融资租赁不完全类似，但其本质是相同的，即更为灵活的金融产品以满足消费者的差异化需求，是对银行和汽车金融公司的重要补充。美国的融资租赁业务占比对中国融资租赁业务的前景同样具有参考意义。

来源：中国日报网